국토부 해명에 의문 - 규정을 교묘히 섞어 사실 곡해 항공이나 공항관련 전문가가 아닌 제가 무안참사에 관해 이토록 관심을 갖는 것은 재난의 발생 요인과 대응, 수습 등 일련의 과정, 그리고 그에 따른 재난 정책에 공통요소가 있다고 생각하기 때문입니다. 이 같은 참사에서 교훈을 얻고, 이를 자기 분야에 대입하여 개선점을 찾아야 재난사고를 하나라도 더 [...]

무안참사의 또다른 의문 (그림 1, 무안공항) ICAO 매뉴얼의 착륙대(着陸帶, Runway Strip) 관련 규정과 국내의 '공항·비행장시설 및 이착륙장 설치기준(국토부고시)'에 따르면, 모두 착륙대 내에 활주로(runway)와 정지로(stopway)를 포함하도록 하고 있다. 즉, ICAO의 Areodrome Design Manual 5.3.1은 "A runway and any associated stopways are included in a strip."이라고 규정하고 있고, 설치기준 제16조 제1항도 "활주로와 이에 연결된 정지로는 [...]

무안참사와 둔덕 지난 주말(2024-12-28일) 아침, 무안공항에 동체착륙한 제주항공 소속 항공기가 활주로에 멈추지 못하고 활주로 끝에 설치된 둔덕에 충돌하여 파손되면서 폭발과 화재가 일어나 탑승객이 거의 모두 사망하는 안타까운 사고가 있었습니다. 우선 이 사고로 유명을 달리 하신 179분의 명복을 빕니다. 국내외 곳곳에서 이 둔덕의 적합성에 대해 의문을 제기하고 이 둔덕으로 인해 피해가 커진 [...]